jotuneurdax

Voila après amorto, rabaissement, ressort on mets une petite bar OMP réglable, un léger gain supplémentaire en tenue de route mais ca va surtout faire plaisir aux jambes de forces de la titine qui depuis qu'il y a une meilleur tenue de route dois subir plus de contrainte dans les virages!!
Manque plus que les jantes et ce sera bon au niveau de la liaison au sol!

Alors voila mes amortos était morts donc il a fallu prévoir un petit séjour au garage!
J'ai me suis dis par la même occasion autant rabaisser, mais si je rabaisse ca va être violent niveau pare-choc donc il faudrait un peu plus de raideur et en même temps j'ai du me dépécher pour trouver des ressorts courts, j'ai pas trouver mieux (j'aurais préférer du eibach -30 ou -35):

-Ressort court ultimate d'occasion -40mm:
---40€ avec frais de port merci forumeur de pc:
http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=34

-Amortisseurs Record France Maxigaz! J'ai pas pris les Sp (pour conduite sportive) c'est déja bien raide après vive le mal de dos!l:
---110euros pour la paire à l'avant
---95euros pour la paire arrière

-Décrantage arrière environ 40mm mais comme c'était completement grippé y'a un coté qui est censé être plus haut mais j'ai pas vu c'est pas très visible.

-Un pro mets 4h pour faire ca (décratage de changement amortos)


J'en ai eu pour 400 euros au final ca va!

Résultat une tenue de route de ouf!!! lol Ca n'a plus rien à voir j'ai l'impression que je conduisait un bateau auparavant tellement ca tanguai lol
(Prochain étape les jantes donc je verrai e que je mets comme pneux et j'ai aussi une bar OMP (encore merci aux forumeurs pc!!)

Résultat c'est plus raide normal mais je fais pas de très grand trajets! Et dis donc mais que la terre est basse lol le siège est bien bas mdr!

Niveau esthétisme no coment!! Au niveau du passage de roue y'a plus de grand vide et elle a une allure un peu plus furtive!

Niveau roulabilité c'est limite 4 cm avec ce pare choc: Vitesse maximum sur une bosse moyenne 30km/h ca va! Mais genre vers mon boulot y'a une route et au niveau du stop un trou profond au niveau du caniveau et la je touche a chaque fois! Je crois que je vais être obliger de prendre le sens interdit ( réservé cycliste services et riverains).

Bon bah on peut voir la comparaison avant après!!
++

En construction, beaucoup de choses prévu durant mon mois de vacances en Juin!!

Première étape: Réparation becquet, rabaissement -35mm av + décrantage ar avec new amortisseurs gaz, peinture carrosserie intérieure, finition tdb, aménagement futur plage arrière, remplacement autoradio, et peut être jantes si ca peut faire celle que j'ai vu...

Seconde étape: Vernis?, antenne + courte, essuie glace arrière, moteur essuie glace avant, joints portières, vitres manuelles, ampli, sub...

A penser dans le futur: Vitres teinté, rhp système et kit admission dyn, calandre sport, grille pare chocs, moquette sport, pas de porte, levier vitesse, barre anti rapprochement sup., pot et ligne d'échappement, plafond, plaque blanche arrière, modif feux arrière...

Une petite vue générale!!

Et voila le résultat presque final car y manque le cache de starter et en bas j'ai quelque boutons qui traine on va improviser je pense que je vais virer le cendirer et l'allume cigare!

Donc résultat j'ai mis tout les après midi d'une semaine sauf le samedi ou j'ai fais 1 ou 2 heures le matins mais bon j'étais pas du tout à fond donc on compte pas le samedi et ca donne à quelque chose près 3 jours!! L'a ou ca m'a gavé et j'ai failli abandonner c'est au niveau électricité c'est pour ca que j'ai fini à l'arrache pour pouvoir rouler et le reste des boutons on verra plus tard! En plus j'ai un fil de neiman qui était tous fondu et donc completement dénudé et je l'ai réparer au scotche car sinon faut virer tout le faisceau électrique qui part au moteur!

l'électricité c'était horrible on pete un cable!! et le compteur qui est une mix entre le ph1 et le ph2 est à revoir!
Sinon j'ai laisser les comodo de ph1 car c'est la galère c'est pas les même fiche!